比亚迪第500万辆新能源车下线：用二十年 做一道证明题

8月的深圳，继续保持高温的天气，8月9日，温度达到34度，一出门便是一片热气腾腾。然而，对于鬼哥来说，点燃内心的并不是这炽热的气温，而是比亚迪第500万辆新能源车下线仪式。

在新能源汽车领域，500万，是一个令人振奋的数字，对于车企来说，更有着特殊的意义。它意味着比亚迪成为全球首家销量达到500万的汽车企业，也意味着新能源时代，中国品牌正在由大变强。

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二十年 成为时间的朋友

今年以来，业内被比亚迪不断“狂飙”的销量数据所震撼。哀鸿遍野的汽车市场，比亚迪品牌丝毫不受大环境的影响，全线飘红。从100万辆到300万辆，用了1年半；从300万辆到500万辆，仅仅过去9个月，比亚迪汽车成为新能源车市中的“神话”。

然而，在风起云涌的汽车市场，没有谁能随随便便成功，比亚迪也是一样，所有光鲜的背后是不懈努力的二十年，是与时光相伴的二十年。

2003年，刚刚进入汽车市场的比亚迪，并不被业内看好，没有汽车制造经验，也没有绝对的核心技术，凭什么能在车市中弯道超车，快速起飞。彼时，在很多汽车品牌眼中，新能源还是那么遥不可及。

可执着的比亚迪就是在“无人区”里坚持中为自己拓宽发展之路。2008年，政府开始鼓励新能源汽车，并出台一系列利好政策，对于等待机遇的比亚迪来说，这样的机会不容错过，直接推出首款新能源车型——比亚迪F3DM的混动车。

貌似新能源就是未来的发展方向，可在前行的路上，又有多少汽车品牌望着终点却没有坚持走到的终点。发展的过程中，比亚迪也经历一个又一个至暗时刻，这其中，最艰难的时刻要数2019年，比亚迪面临着生死考验，向前，需要继续大笔资金投入到研发中，向后，十几年的心血白白浪费。

发布会上，比亚迪董事长王传福哽咽，背后心酸，甘苦自知。但坚强的比亚迪还是选择与时间为伴，砥砺前行，继续投入，把核心技术掌握在自己手中，如今的比亚迪，拥有比亚迪刀片电池、e3.0平台、易四方、云辇系统等一系列颠覆性技术，而这些核心技术才是比亚迪汽车之后能够一路狂奔的根本所在。

在一起 才是中国汽车

此外，触动鬼哥内心的还有中国新能源代表车型的产品矩阵，比亚迪、蔚来、长城、一汽、吉利、小鹏、理想、上汽、东风、长安、广汽等品牌的代表车型，都在现场展出，而这些新能源车型背后是“在一起，才是中国汽车”9个大字。

新能源时代，为中国品牌提供新的机遇。乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量将达到850万辆，年度新能源乘用车渗透率有望达到36%。而这一数据之后还会继续上升。

500万辆新能源车型下线，在比亚迪的心目中，这份成绩是比亚迪的，也中国汽车的。对于比亚迪来说，500万辆只是阶段性的节点，也是新的起点。

如今的比亚迪，还在继续加大研发投入，加速推广自己的高端品牌与产品，比亚迪方程豹、仰望的品牌及产品将跟比亚迪一起开拓高端新能源市场，让中国品牌渗入豪华品牌的高端区域，与传统豪华展开新的较量。

鬼斗车观点：发布会上，“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇成为比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7的车主。他表示，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。未来的路上，比亚迪将继续坚持长期主义，跟其他中国品牌一起，变大变强，推动中国汽车实现全球化。

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