世界今热点：实干争先 跨越发展丨今年我市船舶修造业走势良好

(相关资料图)

抢抓油轮“订单潮” 精耕细作修船业

今年我市船舶修造业走势良好

今年前四月增加值同比增长37.9%，相关指标领跑全省

中远海运重工码头停满了等待修理的船舶 资料图

今年以来，我市船舶修造业走势良好，各大主力船企表现抢眼各有亮点。据统计，今年前四月，我市船舶修造业增加值同比增长37.9%，相关指标均领跑全省。

据相关专业分析认为，虽然世界经济面临的下行压力依然较大，但成品油轮的新船订单已呈现出快速增长趋势。一方面源自于地区冲突带来的影响。另一方面则是因为“新老交替”。通常情况下，成品油轮的船龄为20年，而目前市场运营的大部分成品油轮建于2005年至2010年之间，意味着未来几年将有大量老旧船舶退出市场。因此，造船业或将迎来一轮成品油轮“订单潮”。

近日，舟山长宏国际船舶修造有限公司与新加坡船东、欧洲船东分别签署了2艘及8艘11.5万吨油船新造船合同，创下了今年一次性批量签约油轮订单的最大纪录，也是长宏国际历史上首次获得LR2型油轮订单。据了解，该船型是长宏国际联合中集上海研究院基于最新规范规则研发的新一代LR2/阿芙拉型油船，作为目前市场上该类船型的最新一代产品，船型具有显著的节能环保特点。今年，长宏造船业务持续发力，目前在手订单40艘，船期已排至2027年。

今年以来，舟山中远海运重工修造船收入及利润较去年同期有大幅增长。其中，5月18日，中远海运重工为挪威船东公司建造的15.4万吨穿梭油轮N787项目开工。该项目是双方自2012年签订首艘穿梭油轮建造订单以来，合作建造的第六艘穿梭油轮项目，该项目还成功入选了“2022年度船舶工业十大创新产品”。中远海运重工今年还有序推进6.36万吨系列散货船建造任务。

我市各大船舶修造企业在修理业务上也有所突破。以长宏国际为例，该企业已经从散货船等传统船型修理，拓展到化学品船、滚装船、铺缆船、油船等高附加值船型。今年3月，长宏国际顺利完成“柯尔特”“美洲豹”“黑豹”3艘油轮脱硫塔改装等修理项目。4月初，长宏国际又集中入厂一批油轮修理项目，其中包括2艘超大型油轮、1艘苏伊士极限型油轮和3艘阿芙拉型船等。今年第一季度，长宏国际本部共修理完工船舶超50艘，同比去年增长明显。

根据《2023年一季度全省船舶工业运行分析》，一季度舟山地区船舶工业产值、新承接和手持订单均吨位数指标领跑全省。各大主力船企表现抢眼，各有亮点：舟山常石集团和舟山中远海运重工跻身2023年一季度新承接订单量全国前十；国内最大豪华邮轮“梦想”号维修保养在鑫亚船舶顺利交付；舟山中远海运重工完成全球首例最大LNG双燃料动力集装箱船“CMACGM LOUVRE”轮的带气修理项目。

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