T99找回奔腾逝去的岁月

现在，汽车已经变得越来越普及，几乎每家每户都有一辆车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候就需要了解一些关于汽车的信息，新闻等等，来帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下关于T99找回奔腾逝去岁月的消息。

河水奔流，腾冲崛起。是的，全新奔腾从黑暗中醒来，仅仅用了一年时间，就已经构建了清晰的发展脉络。但此时，对于T99来说，创造奔腾品牌新高度的重任马上就要起航了。

(资料图片)

11月的长春，总是在彻骨的寒夜和慵懒的午后之间切换。同样，属于长春的标签在工业重镇、文化输出城市被反复追踪。只是今天，从现代汽车第一城到中国电影工业的摇篮，长春这座城市虽然见证了两者的沉浮、衰落和辉煌，但与后者相比，在这个漫长的过程中，从历史中走来的长春汽车工业，更多的是跌宕起伏。

曾几何时，当第一汽车厂建在长春孟家屯站西侧的时候，即使是普通的蓝领工人，说起一汽也是那么激情澎湃，自豪感更是溢于言表.但随着中国汽车工业的烟火开始遍地开花，这些年来，逐渐消退的红色情怀和自主汽车企业边缘化的生存环境给这座城市涂上了一层暗淡的光泽。

然而幸运的是，时代的脚步似乎从未停止。就在去年，红旗车从沉寂中醒来的同时，从高端突围却不幸落入尘埃的奔腾车也开始学着改变。不管复兴目的是什么，至少全新的奔腾品牌，从云南腾冲诞生的那一刻起，就肩负着中国汽车人为了长春这座城市，为了中国自主汽车产业的未来，时不我待，只争朝夕的使命感。

继全新T77车型开启中国物联网汽车新时代，T33车型以全新形象继承了前辈亲民的起步思维后，今天，在长春3354，奔腾诞生的地方，全新T99旗舰SUV车型，包裹着奔腾品牌一度爱不释手的高端发展之路，再度绽放。

携手网易娱乐节，T99的上市和发布与T33在2019红人节的亮相何其相似。不再束缚民族情绪，毅然投身时代潮流，这款被誉为“五大智能旗舰SUV”的奔腾T99，终于在众多大咖的见证下，以“14.99-18.99万元”的价格再次成为奔腾新品牌名。

T99，重塑“新奔腾”实力

奔腾T99上市前夕，是全新奔腾品牌新品牌战略一周年。很显然，在这样的背景下，T99对新奔腾品牌来说将是多么重要。作为SUV旗舰车型，T99势必将引领全新奔腾T系列产品家族，与奔腾T77、T33形成合力，在不同细分市场承担各自的使命，以强大的产品阵容共同“进攻”竞争激烈的SUV市场。

从长春下线仪式的首次亮相，到半个中国的全路况试驾，再到黄河边上新奔腾之夜的站台，可以说，饱含奔腾人毕生心血的T99车型，以一己之力撑起了新奔腾的品牌高度。尤其是在一众对手试图避免廉价品牌的固有印象，纷纷重启新品牌战略的时候，新奔腾和T99的举动更是令人咋舌却又坚定。

是的，自从T77出现后，新奔腾品牌真的放下了曾经高高在上的架子。如今，经过一年多的品牌重塑，此时，我们有理由相信，奔腾品牌深埋在骨子里的坚持，已经到了不得不再次从T99中挖掘出来的时候。

所以仅从设计上来说，奔腾T99再次升华了以往“光影折叠”的设计理念，整车造型刚柔并济，不弄巧成拙。辨识度极高的“数码雨滴”前格栅和八角形开放式设计进气格栅，让前脸显得凶狠霸气。大灯的设计突出“纵横交错”，横置大灯与格栅融为一体，竖置旗杆大灯与数字雨滴格栅相呼应，纵横布局新颖。

不仅如此，放眼望去，奔腾T99的设计理念早已从头延伸到底。更何况在贯穿式尾灯的背景下，T99作为全新奔腾品牌旗舰车型的地位也日益凸显。

内饰方面，奔腾T99秉承“环、薄、轻、悬”的设计理念，简约豪华，运动与舒适并存。为了凸显“旗舰SUV”的豪华气息，智能AI人机交互系统、电容触控双12寸大屏、全数字仪表系统等高科技配置都在这里。至于T99所怀的“2.0T 8AT”动力总成，经过几个月的曝光，现在不想过多赘述。

于是，无论T99的结局会是怎样，新奔腾的襁褓中孕育的新T99车型，真正凝聚了所有奔腾人放下执念，重新走上青春之路后的心血。未来，T99也将成长为一汽独立体系下的精兵。T99在整合了一汽集团和奔腾之前的技术基因后，将在智能、动力、设计等方面承担起整个长春汽车工业的使命和责任。

不仅如此，虽然今年以来SUV市场回归理性，但是面对新一轮的洗牌浪潮，奔腾和众多自主新生力量一样，其实已经到了从量变到质变的关键节点。相比很多贪图销量的竞争对手，T99在B70、B90衰弱后的那些年，不得不收回奔腾品牌。

相比销量，奔腾更需要品牌力。

毫无疑问，在新奔腾品牌不遗余力地跟随红旗脚步前行的这一年里，用实际行动交出了一份辉煌的成绩单。诚然，在车市下滑的背景下，奔腾的市场销量却逆势上扬。10月，奔腾月销量破万，达到12309辆，同比增长177%；今年1-10月，奔腾累计销量也同比增长36%。

这个时候，当我们坚信全新奔腾已经在市场上站稳脚跟的时候，我们是否还记得曾经顶着自主品牌高端光环的老款奔腾创造了什么？

14年前，一汽轿车在技术合作的前提下，在引进马自达6车型的同时，也间接获得了马自达CD3平台和马自达LF系列发动机的使用权。正是这一举措，奠定了奔腾突破自主高端车型的基石。虽然不能不提到马自达和奔腾的纠结，但是B70时代的奔腾是如此的令人难忘。

即使是现在，在长春、东北三省乃至整个北方，先进造车理念推动下的奔腾B70、B50依然在这里垂直奔跑。毫无疑问，那个时期的奔腾轿车不仅稳步突破了自主品牌的价格天花板，也抚平了红旗轿车倒下给整个一汽造成的创伤。只可惜那短短的两年竟然是奔腾的巅峰。

因为在接下来的几年里，汽车市场的激战使得马太效应尤为突出，奔腾在研发上的短板逐渐成为其继续前进的障碍。但一汽放弃“1”标识，改用“雄鹰”标识的整合计划，无形中把奔腾此前树立的品牌形象推向了重建，而这种重建直到去年还没有取得成效。

是的，那一刻，奔腾需要改变。当一汽集团现任董事长徐留平着手打造新红旗时，奔腾终于赶上了。“世界之窗”标识的首次亮相，完全自主研发的拖起坦克的T77，从天而降验证产品硬实力的老资格X40，全新的奔腾4S店形象焕然一新.可以说，如今的奔腾汽车开始重现往日的模样。

也许很多人会说，奔腾品牌目前的市场份额，对吉利、长城等处于第一梯队的自主品牌来说，仍然构不成威胁。T系列SUV不再拥有B70轿车的压倒性优势，在那些日子里“一人之力，万人之上”。但是这个时候，我们真的很有必要给这个还在低头前行的新奔腾多一点时间。

几周前，壶口瀑布的黄河岸边，“奔腾明天，永远忠于一个信仰，——愿与时代一起驰骋”的口号震耳欲聋。不仅如此，当晚，从R&D到产品与服务，一汽轿车股份有限公司总经理刘长庆代表一汽奔腾发布了“云腾E”、“FMA、FME”三大平台和“B、E、S、T”四大产品系列，赋予了“BESTUNE”更丰富的内涵和更广阔的外延。

现在，T99车型将见证全新奔腾品牌，诠释中国车企“老枪”的未来篇章。不可否认，新奔腾品牌和T99距离中国车市跌出下一个新时代还有很长的路要走。换句话说，时代如此动荡，全力以赴的新奔腾值得一些掌声。即便重建品牌高度的任务远比当年艰巨，但对于T99来说，找回奔腾逝去的岁月，让新的奔腾品牌证明自己，是应该做出的选择。

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