好消息！苏州地铁6号线、7号线、8号线有最新进展

据苏州公安：

人间四月

(资料图片)

佳音如期而至

苏州轨道交通6号线

临顿路站顺利封顶

来看看具体情况吧

↓ ↓ ↓

临顿路站介绍

临顿路站是地铁1号线和建设中6号线的换乘站，是6号线古城区段的4座车站之一，北接悬桥巷站，南接苏州大学站，位于临顿路与干将路交叉路口北侧，沿临顿路南北向敷设。

临顿路站建筑面积14058平方米，地下三层结构，车站主体结构外包总长度为197.7m，标准段外包总宽度为22.3m。

轨道交通6号线

起于苏州新区火车站站

止于新庆路站

全长36.12公里，设站31座

目前，6号线古城区的拙政园站和悬桥巷站正在盾构、附属和机电安装装修施工，苏州大学站主体结构正在施工中。6号线全线盾构施工已完成92%，轨道施工超过50%，计划2024年开通运营。

融合东方之门的现代与苏式园林的古典

配备全自动驾驶、手机无线充电

满满人性化功能

一抹清新橄榄绿

开启8号线首列车的惊艳亮相

近日上午

苏州轨道交通8号线首列车

在浒墅关车辆段完成交付

这是开展动车调试及试运行的关键条件

也标志着8号线建设又迈向了新阶段

8号线列车为四动两拖6编组B2型车，采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度80公里/小时，单列车长度近120米，车体最大宽度2.88米，定员载客1436人，满员载客2034人。列车按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计。

现代与古典融合

8号线列车采用“橄榄绿”为主色调。车头外观设计源于苏州名片“东方之门”，提取其轮廓勾勒，使车头造型简约且极具现代感。

侧窗设计则源于江南名园沧浪亭“闻妙香室”，窗区不规则的网格造型既融入了姑苏古典精巧的元素，更体现了苏州厚重的历史感。车灯造型契合了苏州园林四角亭古朴凝炼的独特风格，凸显出城市的底蕴和魅力。

敞开式设计 一体化布局

8号线列车司机室区域为敞开式设计，与客室空间融合贯通，内饰、照明、通风系统也与客室融为一体，司机室区域设置隐藏式软隔断。

车辆网络显示屏、信号显示屏、CCTV监控屏进行三屏合一设计，司机台整体布局效果更佳，极大提高司乘人员人机交互体验。采用整体式碳纤维司机台盖板，搭配一键自动开/闭装置，更可靠、更便捷。

乘车体验更加人性化

8号线列车配置无级恒照度智能LED照明系统、智能空调送风系统、智能可视对讲装置以及智能导乘动态地图，全面提升乘客乘坐体验。

在座椅、司机室靠扶处设置手机充电装置，可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务。列车配置噪声检测装置，可根据客室背景声自动调节广播音量。

8号线充电设置

全自动“智慧化”运维

8号线全自动运行车辆调度管理系统能够实现车辆调、运维支持、轨旁车辆监测数据的集成处理，通过车载PHM主机可实现车地数据实时/非实时的分类交互。

依托大数据、人工智能、视觉检测等技术，结合列车运行数据进行分析挖掘，诊断并预测设备的健康状态，在保障行车安全可靠的同时也能有效提升运维效率。

8号线后台管理系统

8号线

8号线起于西津桥站，途经虎丘区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站，全长35.5公里，设站28座。目前，8号线已有22个车站完成主体结构施工，39条盾构区间单线贯通，预计2023年实现“洞通”“轨通”“电通”，2024年开始试运行并开通运营。

8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线，也是城际客流集散线路，建成后还将和3号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，形成“组合环线”，进一步完善苏州轨道交通线网结构与功能，强化网络效应。

7号线也有新进展

此外，近日

苏州轨道交通7号线建设

也传来最新消息

7号线首站变电设备顺利吊装完成

3月28日，随着7号线中新大道西站变电设备顺利起吊，标志着7号线供电系统施工拉开了全面施工序幕。

7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，连接相城区、苏州工业园区、吴中区等多个城市中心，全线设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营。

目前

苏州轨交11号线正在试运行

进入开通运营前的最后冲刺阶段

明年又将迎来6、7、8号线的开通

此外，2、4、7号线延伸线

也正在按计划推进

预计2026年左右全部建成

10号线苏虞张段预计2028年开通运营

“轨道上的苏州”正加速而来

一起期待吧

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